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            新聞資訊

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            挖沙船失控卡壓大橋 險情成功解除


              梧州海事局指揮中心接到報警電話稱,挖沙船“湘衡山挖0023”在梧州赤水圩碼頭對開水域因洪水沖擊發生走錨失控往下游漂流,急需救援。

              險情就是命令。接報后,梧州海事局立即啟動應急預案,及時將險情上報廣西海事局、市政府應急辦。該局郭耀雄局長坐鎮指揮中心指揮,第一時間指派該局經驗豐富的現場處置人員會同該水域附近的梧州海事局赤水港辦事處執法人員駕“海巡10558”船趕赴現場實施救援,并立即協調長洲水電公司應急拖輪“長安1號”趕到現場合力處置救援。當晚,潯江壩上水位急漲一度超過23米,水流湍急并夾雜著垃圾等漂浮物,雖然遇險船舶船上人員經核實已安全撤離,但下游不遠處即是潯江特大鐵路橋、潯江特大高速公路橋以及長洲水利樞紐大壩,情況萬分緊急。海巡船與應急拖輪趕到現場后現場海事人員立即綜合研判險情,決定由“長安1號”拖帶實施救援,海巡船警戒引導處置,但終因水勢較大、同時受拖輪馬力所限,未能有效控制險情趨勢。當晚21:22時,遇險船舶順利通過潯江特大鐵路橋繼續往下游漂移,21:32時,該船尾部與馬梧高速公路潯江特大橋18#橋墩發生碰撞,左舷橫壓在大橋18#至20#橋墩處。受天氣、水情、碰撞橫卡程度不明等因素影響,且夜間能見度極低,現場救援工作無法進行。由于事發點距下游長洲樞紐大壩僅2.2公里,為防止發生次生險情,“海巡10558”船及現場人員徹夜守護在事發水域附近警戒。經核,湘衡山挖0023”船長54米、型寬11.6米、型深2.8米,船舶總噸665。

              險情發生后,廣西海事局、梧州市委市政府高度重視,廣西海事局立即協調有關專家連線并趕赴梧州指導搶險救援工作;7月4日,梧州市委常委、常務副市長吳浩嶺、副市長姜云飛率領海事、交通、安監及橋梁業主單位等負責人三赴現場開展會商處置,協調梧州轄區救助力量做好應急處置準備,并指定由海事部門牽頭制定處置方案組織實施。7月4日下午,梧州海事局組織有關單位專家代表召開險情處置協調會,綜合分析當前船、橋、水情態勢、轄區施救力量情況及施救過程可能出現的問題和應對措施,擬定了對遇險船舶實施拖帶的處置方案,在做足預案、防范人員傷亡和二次險情的前提下于7月5日組織力量對遇險船舶實施拖帶作業。

              7月5日上午8時,海事部門調集經驗豐富的船長和海事專家再次赴現場進行了勘察,經與各相關部門會商研究,決定由600馬力“桂通拖005”船擔任主拖、400馬力的“長安1號”船擔任副拖、300馬力的“航道行政302”擔任備用拖輪,將主、副拖輪以串聯形式對“湘衡山挖0023”船船尾實施拖帶作業,同時海巡10558任指揮船,海巡10527、海巡10525、航道管理032、航道管理336等船只擔任現場警戒船。由于當日上午水流仍然較急,加上船只右舷存在長46米、寬4米、高3米的垃圾帶,對拖帶作業產生較大了阻力,因此三次拖帶作業雖然使船身有所松動,同時利用水流沖刷作用清除了左舷1/4的垃圾,但船身沒有發生較大位移,整個上午的拖帶作業沒有取得顯著效果。

              7月5日下午,姜云飛副市長坐鎮現場指揮,現場處置領導小組總結經驗后決定調整拖帶對策。協調一艘鉤機船到達事發水域,借助機械和人工力量聯合對船只右舷垃圾進行徹底的清除作業,達到減少拖帶阻力的目的。在16:55分完成垃圾清除工作后,應急拖輪按照上午制定的方案繼續執行第四次拖帶作業。由于清除了水面垃圾,明顯減輕了阻力,同時增加了900馬力的“梧州防汛指揮01”應急拖輪提供助拖,至17:52分,終于成功使“湘衡山挖0023”船緩緩拖離大橋并護航至安全水域。

              至此,經過梧州海事三天兩夜盡心守護,牽頭13家單位密切配合、全力參與,連續奮戰10小時,最大限度降低了大橋損失、船舶安全脫險、無人員傷亡,險情處置工作取得圓滿成功。從事故發生至險情解除,累計出動救助船舶19艘次,參與救助人員300余人次。

              央視新聞頻道《新聞直播間》等新聞媒體對此次險情處置進了跟蹤報道。

              

             


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